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意大利企业组团参加第二十二届工博会

2020年11月1日

中新网上海9月15日电 (郑莹莹)作为常态化疫情防控下的中国首个国家级工业展会,由中国国家有关部门和上海市政府共同主办的第二十二届中国国际工业博览会(简称:工博会)15日在沪举办。本届工博会专门设置了意大利国家馆,聚焦其在华投资企业,集中展示意大利制造业领域的先进技术及产品;同期还举办“意大利机械技术中国周”系列活动。

意大利驻华大使方澜意在当天开幕式的视频致辞中说,长久以来,机械和工业技术是意大利制造业的掌上明珠,毫无疑问也是意大利对华出口的重点产业,光是这个产业就占据了意大利在中国市场上50%的出口份额。他表示,工博会是一个顶级的舞台,今年,中国意大利商会组织了45家意大利企业参展。

“今天有几个小件都被大风吹走了。”快递员刘明告诉新京报记者,上午9点到小区,除去吃饭,回网点取新的快递,一天守在门口超过8小时。

而对于此次再度传出的IPO消息和重回巅峰时期800亿美元的估值,丁道师则提出了疑问。在他看来,过去几年滴滴出了两起恶性事件对滴滴估值、影响力和订单造成的影响还未完全散去,虽然滴滴这两年发力了包括货运、自动驾驶、金服等创新业务给行业带来了新的想象力,但是这些创新业务最终有多大价值需要市场和时间的检验。

快递末端建设加速 多生活场景成趋势

目前,以北京市为例,有超700家菜鸟驿站。菜鸟方面表示,面对快递未经许可投放代收点、不上门等消费者快递痛点,菜鸟驿站已推出四大举措,在行业内率先探索还消费者快递选择权。

上门和接收时间不匹配 “送货上门”难

对于滴滴IPO的猜测离不开今年以来滴滴对其核心业务和创新业务的全面布局。

面对即将来临的双11,杨新利挂出了招聘公告,“准备一下备战双11嘛”。

随着天猫双11到来,快递新纪录又将诞生。在快递末端,大量快递将带来前所未有的巨大压力,由于自提柜容量缺乏弹性,菜鸟驿站等代收点将承接主要包裹,方便更多消费者。

于是,在朋友推荐下,杨新利盘下了一个菜鸟驿站,做起了社区服务生意。在互联网公司工作的小朱是杨新利的老顾客,他表示,他每个月都会出差至其他城市,“有时候甚至长达一个月,快递就放驿站保管,免费也不怕丢。”

达涅利冶金设备(中国)有限公司战略及业务规划总监乔沛德(Csay Arpad)告诉中新网记者,这家1914年在意大利成立的公司,1979年就进入中国钢铁市场,此前主要参加一些工业类专展,这是首次参加综合性展示的工博会,“我们的装备很大,(综合展会上)空间有限,不太好展示,但我们觉得这是一个推广品牌形象的机会。”

方澜意说,展会的组织工作本身就说明了,上海如何成为中国经济、商务和工业动力之一,以及中国又是如何出色抗击新冠疫情,“总之,中国之所以能重新在上海开展重要的国际展会,并非偶然。”

10月18日,国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示,2020年我国第600亿件快件正式诞生,距离第500亿件仅过去38天。

贯铄企业CEO赵小敏表示,很多快递公司的激励模式过于单一。由于大的主流是送货上门,很多老式房没有电梯,小区的送货路径非常漫长;有些小区是电梯直达,两者情况不一样,快递员不同的投递方式,也会导致大差距的收入成果。

9月15日,第二十二届中国国际工业博览会在上海开幕,为期5天,图为本届工博会专门设置的意大利国家馆。郑莹莹 摄

杨新利是北京同泽园西里菜鸟驿站站长,日常店内有四名工作人员。今年5月设立以来,为小区5000多户邻居提供快递免费保管、按需上门服务。

今年以来,无论是滴滴加速多元化业务布局,先后进军跑腿、货运、电单车领域,还是滴滴总裁柳青对外表示滴滴核心业务已经实现盈利,这一系列动作都让与滴滴有关的上市、并购传言甚嚣尘上。

7月21日,据财新报道,接近滴滴高层的人士确认滴滴正在筹备港股上市,但具体的方案尚在推进当中。同时据称,目前滴滴资金状况仍然充沛,账面现金超过500亿元,但投资人方面有退出诉求。

收件人方面,张琼(化名)表示,家附近并没有快递柜或者驿站,日常工作时间较长,快递员通知取件的时间也是她的上班时间,出门后,下班回家前,“也因为收快递这事和快递员起过好多次争执,后来索性减少了快递购买频次”。

广发证券研报显示,“通达系”快递员日均派件量最多,为160-170件,平均约为168件/日;直营快递的快递员日均派件量略低。进一步提升派件效率,需要创新派件模式,无接触派送是提效的最佳解决方案。

北京的冬天已悄然而至,虽偶有阳光,但仍体感冰凉。

2019年7月,滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让,根据公告,滴滴整体估值(市场价)为550亿美元。不过,股权转让出售价按照475.44亿美元的估值进行交易。

今年5月份,柳青曾在接受采访时对外表示,滴滴国内乘车量已恢复60%至70%,同时表示滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划,核心业务在疫情前已经盈利。

在此背景下,某种程度而言,相比之前赴美IPO的传闻,滴滴如果真的决定改道港股,也不足为奇。

记者当天走访工博会意大利国家馆时看到,展示面积超过1200平方米的展馆里,包括玛莎拉蒂、歌诗达邮轮等意大利知名企业,但更多是一些工业类的意大利在华投资企业。

据悉,本届工博会为期5天,共设9大专业展,参展企业超过2000家,展览规模为24.5万平方米,涵盖从制造业基础材料、关键零部件到先进制造装备、整体解决方案的全产业链新技术、产品和服务。在疫情防控上,本届工博会对参展参会人员采取实名、分时、错峰、预约、限流等措施,同时做到“六必”:身份必问、信息必录、体温必测、口罩必戴、消毒必做、突发必处。记者当天进入会场时经过了测温、出示健康码、人脸识别等层层把关。(完)

而在7月20日,滴滴宣布拼车业务更名为“青菜拼车”,采用全新品牌标识,也被认为是在为未来拼车业务成立独立公司铺路。与此同时,在数字货币、租车领域,也频有滴滴对外合作的消息传出。

对于展会疫情防控,他并不太担心,他说,疫情目前在中国得到了控制,各种防控也很严格,因为要参加开幕式,他在前一天从南京抵达上海时,还专门做了核酸检测。

也正是在此战略下,滴滴对于新业务的探索再次发力,在3月疫情期间推出跑腿业务后,滴滴又在6月分别低调上线社区电商和同城货运业务。

快递必须按照名址投递,这是《邮政法》的规定,但这一行规在现实中频被打破,更多的情况是快递员开着载货的小车在楼下打电话,或是“摆起了地摊”。

这四大举措包括消费者可在线设置是否放驿站、快递包裹试行派送前“知心选”、包裹首次进入驿站前电话征求许可和智能柜自主设置等。

他还表示,这种情况下,快递公司要采用完全不同的激励模式。这对快递柜、快递企业是非常关键的,是维护快递员稳定性最关键的一个因素,是提升服务质量的一个关键要素,是保证快递运转高效的一个因素。

新京报记者采访多位快递员了解到,以北京丰台区某小区为例,顺丰、京东日常配送单量为100单至200单;中通目前配送单量最多时已达到300单。收入方面,顺丰、京东快递员每单为1.5元、1.6元,同地区三通一达快递员,每单收入1.1元左右。很多快递员抱怨收入低,随之就是服务质量的下降。

与其他小区不同,同泽园的住宅类型分为公租房、经适房、廉租房三种,年轻人占比7成以上,其中公租房住的基本上是华为、用友等互联网公司员工。

负责丰台区某小区派送的快递员坦然称,疫情之前他们不进小区送货,疫情期间小区封闭他们更是乐得不进小区。他们表示,现在每单的收入少,快件量又大,并不愿意挨个将用户的快递送上楼。

疫情之下,“最后一公里”末端配送的行业痛点再度成为焦点。专家认为,这次疫情暴露了快递末端发展缺乏协同,各方参与度不高,但经历疫情未来对驿站、智能快递柜等多样化的末端设施的重视程度会超出预期。

他表示,今年的(工博会)展会是在疫情后时期国际范围内最早开启的线下展会,展会行业有助于加强国际交流,“不久之后,意大利也将重新开启展会,希望广大的中国企业也都能来实地参加,而不只是线上参加,意大利正在为中国企业参加意大利展会努力创建安全的条件。”

不过,多位快递行业专家及经营者表示,如今末端还是以快递员配送为主。《中国快递末端服务发展现状及趋势报告》显示,目前,末端服务存在“三用一进”问题(指用工难、用地难、用车难、进小区难等)。

新京报记者梳理发现,快递业在末端进行了多样化布局,驿站方面,包括中通的兔喜、圆通的妈妈驿站、菜鸟驿站等。智能快递柜方面,有顺丰的丰巢、韵达的蜜罐、申通的喵柜。此外,还有代收点方面与各小区超市、便利店合作,乡镇地区多使用共配站等形式。

9月15日,第二十二届中国国际工业博览会在上海开幕,为期5天,图为本届工博会专门设置的意大利国家馆。郑莹莹 摄

乔沛德用“exciting”(令人兴奋的)来形容中国的市场,“中国市场十分有竞争力、增长很快,当地企业在迅速成长,我们必须加紧创新。”

无接触派送中,快递柜、驿站是最常见的形式,其本质是用空间换时间,用设备辅助人工,提升人均派件效率。

多业务并进滴滴IPO将近?

目前,快递末端形式多样,包括快递员、快递超市、驿站、智能快递柜、代收点、共配站等。国家邮政局市场监管司副司长侯延波早前表示,要积极推广定点收寄、定点投递、预约投递、智能快递箱等模式,尽可能减少人员接触。随着各方、各部门的关注以及疫情对大众生活方式的改变,快递末端建设有望加速。

《每日经济新闻》记者最新了解到,截至目前,滴滴货运在杭州和成都双城日单量已破2万单,较开城之初已经翻番,且有为大规模开放第二批城市的准备。

业内:或仍非上市最佳时机

公开信息显示,滴滴此前已进行了至少十轮融资,而这也不是滴滴第一次传出IPO消息。

杨新利是北京人,之前的工作是开店经营母婴、零食产品,后来在和邻居的交谈中,知道小区居民,因平时工作时间紧张,下班时间较晚,白天快递员上门时通常不在家,而小区智能柜数量有限,收送快递一直是一个“棘手”的问题。

对于滴滴或将赴港IPO的进展,记者也将持续关注。

“不太建议滴滴今年上市,今年疫情对出行行业带来较大影响,不见得是估值最好的时候。”丁道师如此表示。

2018年上半年,包括外媒等在内的多家媒体纷纷提及,滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO,上市地点选择在美国,目标估值区间为700亿-800亿美元。这一估值已经超过彼时美国网约车企业Uber的720亿美元。

一同公布的还有滴滴国内业务将双曲线推进,一是持续完善一站式出行平台,四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力,同时探索新赛道。

如此密集的动作和布局,很难让人不猜测这是滴滴冲刺IPO之前的造势和布局。业内人士表示,2020年以来,滴滴密集对外释放“再出发”的信号,多条业务线动作频频,试水货运、上线跑腿、社区电商等新业务,均有提升估值并为上市做准备的考量。

这些末端设施不仅有收发快递的功能也和其他生活场景相结合。菜鸟驿站今年6月宣布,全国数万个菜鸟驿站将升级为数字化社区生活服务站,通过增加团购、洗衣、回收等服务,让物流末端更贴近消费者。

不过,从国内资本市场的环境来说,港交所自2018年4月修订上市规则,IPO机制放宽、包容性增强,为诸多采用同股不同权、VIE架构和未盈利的新经济公司打开了方便之门,尤其随着这两年阿里巴巴、网易、京东等互联网公司纷纷回港上市,以及蚂蚁集团最新启动的科创板和港交所上市计划,香港已经成为国内互联网公司上市的热门之地。

而对于此次IPO传言,截至21日《每日经济新闻》记者发稿,滴滴官方仍未给出回应。互联网分析师丁道师在接受记者采访时则对传言中滴滴800亿美元估值提出疑问,并分析认为,由于疫情对出行行业带来较大影响,今年或许仍非滴滴上市的最佳时机。

对于常态化疫情防控时期参加展会,已经在中国工作了6年多的乔沛德说他一点也不担心,因为在中国,一切很快都已经恢复正常。

用空间换时间 驿站成重要末端补充

快递最后一公里一直是让各方“头疼”的问题,部分快递员在件量的压力等因素下拒绝提供按名址投递的服务,另一边,收件人也常常遇到丢件、生鲜食物过期等情况。

而在当年两起安全事故发生后,滴滴原本提上日程的IPO计划或被迫搁浅,此外,国内外卖业务暂停,共享单车业务推进也明显放缓。

而在此之前,也有滴滴旗下网约车、单车、代驾以及金融业务已经规模化盈利,最快年内在香港IPO,目标估值超过800亿美元等消息传出。

朝阳区望京西园四区门口的人行道上停放着一排排快递运输车,包括刘明(化名)在内的快递员正在收捡被风吹跑的快递,还没送达的快递,一部分被塞在运输车里,另一部分摆在地上,等待被收件人领回家。

尽管多家快递公司已表明,公司一直有要求快递员送货上门,但在部分地区实际情况和公司要求并不相符。对此,物流行业专家杨达卿对记者表示,在快递配送环节,存在着快递员上门时间和消费者接收时间不匹配的情况,需使用智能快递柜、专业代收点等末端设施延续服务。

但就本次赴港IPO传言,多位关注出行行业的业内人士向记者表示,“尚没听到任何消息”。

最新数据显示,今年快递有望超过800亿件。上半年,全行业业务收入和业务总量累计完成5028.2亿元和8765.3亿元,同比分别增长11%和22.4%。全国快递业务收入完成3823.8亿元,同比增长12.6%。快递业务量规模达338.8亿件,同比增长22.1%。增量可观,累计净增量达到61.2亿件,高于上年同期。但不断增高的快递量背后是不断压缩的时间成本和人力成本。

宜兴法阿姆工业电池有限公司总经理韦大力(Ermanno Vitali)告诉中新网记者,这也是该公司第一次参加工博会。韦大力在中国工作了10年多,他说,在电池这个领域,中国是个非常好的市场,在过去10年里市场增长很快。

今年4月,滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标,即“0188”。其中,“0”是指安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0;“1”表示3年内要实现全球每天服务1亿单;两个“8”分别指国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿。